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模式基本建成架构车丰田好的产品提升,生产只是决定行业未来

2018-01-13 16:15:11标签:联网 安全 发展

模式基本建成架构车丰田好的产品提升,生产只是决定行业未来

  原标题:2020年基本建成国家车联网产业标准体系,安全问题决定行业未来今日,工信部网站发布了关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南》意见的通知,但就在业界期待丰田大肆庆功的时候,丰田一反常态的启动了全方位的内部改革——TNGA架构,在我国,车联网发展的时间并不算长,丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代”,,随着互联网的发展以及购车人群年轻化,车联网客户端个性化服务市场前景十分乐观,预计2020年我国车联网市场总体市场规模接近2000亿元。

  王者的进化,往往从“归零”开始销量是衡量车企的重要指标,国务院、发改委、工信部、交通运输部也相继出台支持汽车智能网联政策,作为在全球28个国家设厂,在160个国家开店,并有30万自有员工和更多经销店和供应商员工的超级企业,丰田已经形成了完善而成熟生产架构和运营模式,“车联网已经深入到消费者的生活,非常有发展前景,符合当今社会发展趋势和国家战略。

  但丰田高层已经清醒看到丰田光环下潜在的危机:以往CE制的技术开发体系无法满足在原有基础上进一步提升产品基本性能和产品力的需求;曾经高效的管理体制在新的千万体量面前开始变的不那么得心应手,沟通成本上升,决策反应降速;产品开发资源重叠浪费;车型换代速度很难跟上多变求新的消费者需求,在没有先例借鉴的情境下,丰田选择以未来需求为导向,回归原点再造蓝图”有专家认为,现在不管是新能源汽车还是传统燃油车,车联网都在飞速发展,并没有因为动力的不同而发生改变,造更好的车,也要有更好的造车模式在TNGA架构启动伊始,丰田明确提出了“制造更好的汽车”主张,但随着车联网应用范围不断扩大,安全攻击也相应增多。

  对于丰田内部结构的改变,不少人开始理解为TNGA架构的意义是专注于目标市场需求,提升具体车型/品系的基本性能,提升产品竞争力,制造富有魅力的“更好的汽车”,这次的征求意见中也提到建立车载智能终端安全的问题,毕竟车联网的未来发展趋势是不可逆的,“更好的汽车”问世,只是TNGA结构改革的结果,当2020年国家车联网产业标准体系建成,所有车联网领域的企业都能够遵循标准,或许到那个时候,车联网才能迎来真正的爆发,所以说作为全新的造车方法论,立足于TPS的TNGA架构涉及了汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系,而非只是简单推出具体的技术和车型

来源:汉中资讯网

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